近外企在中國受到調查的很多,令海內外人士困惑不解。其中的原因何在?事件對中國經濟的下一步影響如何?為什麼中共當年拼命吸引外企、收買外企,現在又恐嚇外企,似乎在向外驅趕外企?為什麼中國要「不公平地使用強硬手段對待外國企業?」其中,究竟是經濟上的理由,還是國內政治上的原因,亦或有國際局勢的考量?

中國國家發改委如今似乎不太高興,嫌歐洲品牌的汽車在中國新車價格過高,汽車配件價格也太高。奔馳、寶馬、大眾、和奧迪在內的歐洲品牌只好爭相降低新車和配件的價格,希望能得到中國國家發改委的「滿意」。

其實,歐洲車在美國的價格也頗高,在美國消費者心目中,歐洲車是豪華、高檔、和地位的像徵。美國商界、企業界高級管理人員坐騎的首選,都是奔馳和寶馬。歐洲車在美國的經銷服務商那裡,汽車維修中的配件價格也是高的驚人。但這些面向小眾、市場狹小、高端的豪華車,卻不太會與美國政府的「反壟斷調查」聯繫在一起,因為沒有一家廠商可以壟斷,連寡頭壟斷都不太可能。比如奔馳,它能「壟斷」什麼呢?因為它不是大眾產品,一輛奔馳S級的豪華房車,在美國要 10 萬美元,在中國高達幾百萬人民幣。但在中國,這一奇怪的指控,卻由一個壟斷了國家全部資源、掌控了國家經濟命脈、操縱了全部國企的政權集團,給提出來了。指控的本身,就非常的滑稽、荒謬、和不可思議。

中共官方說,他們經過長時間市場數據比較,發現寶馬、奔馳、路虎等多個品牌的車型,在中國市場的售價比國外市場「差價高達三倍或更高」。但價格居高本身,並不是壟斷的證據。外國汽車在中國價格居高不下的原因,其實是中國的關稅、政府的利潤、扭曲的匯率、國內市場保護、和中共經濟壟斷的直接結果。中共祭出「反壟斷法」懲罰外商,實際上是在為自己手中的賺錢機器、中共既得利益集團控制的國企鳴鑼開道、保駕護航!如果要查壟斷,為什麼不查查中國的電信企業、石油企業、和國有銀行?

用「反壟斷」來插手,可以去查會計賬簿、銷售記錄,可以查人事檔案、薪資記錄,可以把公司掀個底朝天,對手自然會被揪出來。達到目的之後,政府可以宣布「反壟斷」調查沒有結果,不了了之。這個做法雖然干擾了商業的正常運作,但可以達到它們政治上的目的。明修棧道、暗渡陳倉,當然是蠻可惡的。但是,這也正是在中國做生意的成本之一,老外們也許現在會更清醒一些了。

中共突然對外企翻臉,應該是既有國內政治上的原因,也有經濟上的考量,也還夾雜了國際局勢的因素。如果要定量分析,說它是7分內政,2分經濟,1分國際,可能並不為過。