文字:柯維斌

裡是聖地亞哥,陽光燦爛、四周明亮美麗,就要取車啦,心裏充滿期待呢!這次我們試駕的就是全新 2015 卡宴(Cayenne S E-Hybrid)油電混合車型、全輪驅動。從外型上,看不出有別於其它任何汽油車,除了徽章和剎車片是霓虹綠顏色外,簡直就是無法分辨。我們需要駛入指向沙漠方向的彎曲道路,真正測試一下其逆風和路面駕駛表現。全新卡宴帶給我們的則是在複雜路況中同樣不妥協的態度。快快用過早餐後,我們就出發了。

Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015 Corban Hu
至尊雜誌總裁 Corban Hu 在聖地亞哥 San Diego 試駕全新保時捷 2015 卡宴 (Cayenne S E-Hybrid)。

保時捷的血統使其有別於其它 SUV。我不得不承認,除了大一些、重一些,它確實充滿濃濃的保時捷味道。加上電子混合動力,它比通常設置汽車更柔和、更婉約,很文質彬彬的樣子,極易駕駛。然而,當你按下運動按鈕,整個車變硬了,它會執行像運動型 SUV。我把車開到我的心臟可以承受的程度,這個尺寸和重量的 SUV 有如此的表現,令人印象深刻。因此,我斷定此車對一個一般的司機而言,其表現會高於期待值。對我而言,因為心臟承受有限,我亦未開至極限。

當油門踏板的開度超過一半時,3.0 升 V-6 發動機會立即啟動,保證車輛在純電動模式下能輕鬆地超車。而當油門踏板開度降至一定程度後,車輛會從油動重新恢復純電動模式。在這個過程中,發動機的啟動和介入都非常平順,幾乎感覺不到兩個過程之間的銜接。

Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015

不久,我們抵達午餐地點,我停下來打量它的內飾,打心眼欣賞它的用料和簡潔的佈置。有那麼多的按鈕,需要好幾分鐘的時間去適應,但一切都是那樣直觀。

高性能和低油耗是 2015 CAYENNE S E-Hybrid 最大亮點。

本車採用全新的鋰電池包取代了老款的鎳氫電池包,並且電池容量達到了上一代卡宴Hybrid的六倍之多。相應地,電動機的輸出功率增加到 94 馬力,純電動續駛里程增加到 18 公里~ 36 公里。純電動模式下的最高巡航時速可以達 125km。另外,卡宴 S E-Hybrid 的動力系統由一台 3.0 升 V-6 機械增壓發動機和電動機組成,並提供純電動(E-Power)、混合動力(Hybrid)、運動(Sport)以及行車充電(E-Charge)四種駕駛模式選擇。綜合最大輸出功率為 410 馬力,峰值扭矩為 590 牛•米,傳動部份匹配 8 速 Tiptronic S 變速箱。因此它能夠在 5.9 秒的時間內完成 0 ~ 100km/h 的加速。二氧化碳排放量 79g/km。高性能和低油耗則成為了該車的最大亮點,相信車輛性能方面也是消費者最為關注的一點。

在回來的路上,沿著彎彎曲曲的盤山公路,享受廢氣音樂聲和汽車的不斷咆哮,我一直在心裏問自己,電子混合動力車對我有意義嗎?如果我需要一輛 SUV,是甚麼讓保時捷電子混合車格外特殊嗎?是的,我喜歡無純電動發動機噪音的客艙,我喜歡坐在行進車內的感覺,但是這足以讓我把它變成我的座駕、嚐試與其朝夕相處?直覺告訴我,如果我想要特別的感覺,如果我心儀那種太空時代技術,是具備環保意識的精英,慎重、明智選擇自己的座駕,我相信這款 SUV 是一個選擇。

保時捷是現在唯一具有最多插電式混合動力車型的汽車製造商,918、Panamera 和卡宴 S EHybrid 電子混合動力都是了不起的車型,我們不只驚訝於它的技術,這樣的公司的勇氣和領導力,極可能再次改變賽車世界。