AUTO 車寫乾坤

奧斯頓·馬丁（Aston Martin）2025年新車款DBX707終於問世，這款充滿活力的SUV以高性能為設計核心，搭載了來自Mercedes-AMG的雙渦輪增壓4.0升V8引擎。車如其名，名稱中的「707」源自引擎的707制動馬力，能夠輸出698馬力和每英尺664磅的扭矩，而引擎也與9速「濕式離合器」自動變速箱，及主動全輪驅動系統相連。

夏日來臨，在這跑車嗡鳴而起、於街道和賽道上留下輪胎印記的季節中，保時捷（Porsche）對經典911系列跑車進行大幅升級，迎來史上首款全新混能版911 Carrera 4 GTS。 試想像一下，一個周末的賽道日，你將911 Carrera 4 GTS推向極限，開始感受到腎上腺素的激增。而當你精準地穿越彎道時，配合全新的3.6升的6缸水平對臥引擎，總輸出馬力高達541ps，綜效最大扭力為610Nm，0至100km/h加速也只需3秒。911 Carrera 4 GTS早前在德國Nurburgring北環賽道上，甚至造出7分16.934秒圈時，比舊版911GTS（992.1）快了8.7秒。  

邁巴赫（Maybach）這個名字在汽車界享有盛名，自1907年成立以來，邁巴赫一直是卓越汽車工程的代名詞。品牌最初專注於製造汽車和飛機引擎，直到1960年被賓士（Mercedes-Benz）收購後，才正式踏上進軍超豪華汽車領域的輝煌之旅，並於1997年的東京車展上首次亮相其首款超豪華汽車。儘管經歷了風雨起伏，邁巴赫始終保持著獨特的光環，即使在勞斯萊斯（Rolls-Royce ）和賓士等品牌所主導的超豪華汽車市場中，依然受到有眼光人士的高度讚賞。

目前，讓一輛SUV在加速時表現如同跑車並不是一件難事，這僅僅是一個簡單的功率與重量的計算：如果車輛更重，它只需擁有更多的動力。真正的挑戰是當你把那輛重型的SUV駛入高速的下坡彎道上，讓它像一輛跑車一樣靈活，因為這幾乎挑戰了物理定律。然而，路虎（Land Rover）最新的高性能SUV——2024年Range Rover Sport SV Edition One卻在阿爾加維國際賽道上優雅地展現了它的舞姿。

拉斯維加斯賽車場（Las Vegas Motor Speedway）絕對是一個適合疾馳的場地，更是體驗跑車性能的一流場所。賽車場起點到終點直道的長度超過330米，雖然這個距離聽起來不算太長，但當你駕駛的是一輛如2024年麥拉倫750S這樣的超級跑車時，情況便截然不同。

在豪華SUV領域裡，奢華與性能交織著，今年的寶馬（BMW）X5 xDrive50e展現出真正的大師風範。憑藉著崇高的X5徽章，這款SUV彰顯著其自誕生以來卓越追求的見證。隨著時間的推移，X5歷經無數次的精煉，而在當前的型號中，它已成為汽車奢華的巔峰之一。

奔馳（Mercedes-Benz）SL車系一直以來都是企業領袖和企業家成功的象徵，經歷了多次蛻變，巧妙地融合了精緻和極致性能，就像一套定製的西裝，稍有不慎便會顯露出其狂野一面。 隨著演變，SL車系進化為全面發展的AMG車型SL63，展現出敏捷、精準和適用於賽道的動力，與其兄弟AMG GT一同參與激烈的競爭。這引發了對其身份危機的思考，或許反映了對更高層次追求的渴望，我們將探討其歷史上的變革。

路虎(Land Rover)的Defender 130 P400首發版並非僅是一輛汽車，它彷彿是一輛當代的戰車，是堅韌和卓越表現的象徵，無論是在荒野還是都市叢林中都游刃有餘。我與Defender的關係超越了單純的欽佩，源於一個在冰島這片偏遠之地，於被白雪掩蓋的深坑中獲救的故事。這次遭遇始於2015年的冬季，深深地烙印在我的記憶中，完美地詮釋了Defender對於征服各種地形的不懈承諾。

在2022年，瑪莎拉蒂（Maserati）宣布了一項大膽的新計劃，將品牌全面轉向電動化，並預計在2025年之前，所有車型都將推出全電動版本。這標誌著品牌歷史上的一個重大轉變。 這場電動時代的序曲由全新的GranTurismo Folgore揭開，這也是品牌史上的首款全電動車型。這輛車是否具有足夠的動力引領電動時代呢？或許新車系列的名稱已經回答了這個問題，因為Folgore在意大利語中意味著「閃電」或「雷電」。

提到出乎意料，來自韓國的新進品牌Genesis（捷尼賽思）絕對是一支不可忽視的強大力量。他們最新推出的GV80豪華SUV不僅在道路上展現肆意咆哮，更展現了對奢華主導地位的渴望，如同一頭無可阻擋的猛獸。 近年來，捷尼賽思在豪華汽車領域嶄露頭角，以高水準的技藝迅速佔據市場份額。