AUTO 車寫乾坤

寶馬（BMW）的SUV一向在它的細分市場裡面表現得可圈可點，並且這些型號從問世之初直到如今仍然不斷向新的台階邁進，X3M無疑是寶馬不斷革新的代表作之一。我們曾經駕駛過許多型號的X3，而今年這一款可以堪稱有史以來最接近完美的一作，無論是選材的質量、設計語言還是整體表現都令人有一種擁有的衝動。

一提到超跑，我們通常不會聯想到電動汽車。我們也不曾設想能把大件行李，或是運動用的各種裝備放入一款擁有2.7秒百公里加速的車型中，因為這似乎與超跑的定義和概念背道而馳。而當代社會正處在一個關鍵性節點，此時技術變革將注定開闢全新、未知的領域等待人們探索，在激動人心的同時，也令人緊張和惶恐。電動氣車將發展到何處仍是一個未知數；惶恐，因為當人們對電動汽車的期望值與普通内燃機汽車不相上下，我們的生活會發生哪些實質改變？

沃爾沃(Volvo) XC40 Recharge P8 本身是一輛非常不錯的袖珍型SUV，如何讓它變得更優秀呢？把引擎去掉，加上雙電動機，電動SUV便有了超强瞬時動力、低重心，和4.7秒的百公里加速——這些對SUV來説是可圈可點的。其動力裝置與此前我們測試過的Polestar 2相同，將上述的高性能特質組合，便誕生了這款面向大眾的SUV車型，它還有有著沃爾沃的頂級安全性能。

任何美好的事物都會有一個句點，對於超級跑車而言也沒有例外，每一個系列都會迎來自己最終的命運，那就是終極版本。正如蘭博基尼（Lamborghini）Huracán，它的最後一代已然問世。這是一個時代的終結，還是另一個傳說的開端？抑或，這將成為最燦爛的絕唱？或許只有時間可以帶來答案。我們曾經試駕過許多版本的Huracán，它們每一款都非常獨特，且功能性强大，但這款新的Huracán STO可謂是空前的特別。

似乎從不久前開始，豐田（Toyota）Supra幾乎成為了改裝車的代名詞，它大量出現在日本電影和全球影視作品的漂移場景之中，當然了，也出現在了著名的《速度與激情》系列電影當中。這輛車在改裝愛好者圈子裡面的地位可謂是如日中天，尤其是1993-1998年之間的款式。不過上述款式如今早已成為收藏家車庫里的藏品，在市面上它已變得稀有和昂貴。Supra上代車型在某種程度上都已獲得了傳奇般的成功，這在收藏家和愛好者狂熱般的追求中可以得到淋漓盡致的體現。如今，Supra的最新一代千呼萬喚始出來，但是對於Supra而言這究竟是不是一件能夠讓它再造巔峰的好事，它是否能夠保持住Supra一貫以來鑄就的顯赫聲名呢？

林肯（Lincoln）這個品牌作為美式豪華車的標桿由來已久，但它並沒有沉湎於過去的輝煌而停留在陳舊的奢華感中。相反，它不斷銳意進取，如今營造出了摩登奢華典範。智能化的設計和人性化的功能，以及舒適配置都證明了這一點。

我們似乎很少會在保時捷（Porsche）車型裡看到無比渴望動力的V8發動機，但卡宴（Cayenne）GTS這款車完美的架構就是這款强勁引擎最好的軀殼。哪怕是稍懂車輛結構的人，第一眼看去都會被它完美平衡的結構比例所折服。從車頂到車背極為平滑的大跨度曲線、典型保時捷風格的車頭以及SUV中難得一見的升降尾翼，這款卡宴GTS在SUV市場中可以說是難出其右的駕駛者之車。

從九十年代末面世起，Boxster就成為了保時捷（Porsche）家族的耀眼佳人。它的中置引擎佈局使得Boxster成為保時捷作品中平衡比最為完美的跑車車型，但它也仍然一直有著自己的問題和挑戰需要克服。舉兩個例子——動力稍顯不足以及渦輪引擎後排量的減少，這些都遭到了來自保時捷純粹主義者的不少批評——可以説Cayman及Boxster，真的是讓人又愛又恨的保時捷型號。

通常我們很難見到一輛概念車在量產後還依然可以完全呈現它最初設計的樣式，但雷克薩斯LC500做到了。它的美感從這輛車的每一處噴薄而出，路人們總會忍不住駐足欣賞，定睛凝視後又驚訝於這居然是一輛雷克薩斯，於是又忍不住多看幾眼，再三確認。老實說，雷克薩斯並不是以製造令人激動而血脈賁張的運動型車輛聞名，但這一款的的確確是個例外。

瑪莎拉蒂（Maserati）Levante剛上市的時候我們就試駕過它的GTS版本，今年新款推出後我們又將目光投放到了它的Trofeo版本。在義大利語裡面，Trofeo是「冠軍之杯」的意思，用它命名Levante最高性能版本可謂名副其實。