AUTO 車寫乾坤

科技的發展可謂日新月異，那麼人類自身的步伐是否也一樣快？

1886年，梅賽德斯-奔馳聯合創始人卡爾·奔馳（Karl Benz）發明世界上第一輛三輪汽車，獲得專利，被譽為汽車的發明者，而後，梅賽德斯-奔馳更是無數次自豪地證明自己的產品在同級別中的奢華程度無人可出其右。這不僅僅是設計師的功勞，更是一種企業文化和品牌底蘊所帶來的成果。這一次，梅賽德斯-奔馳更是在多倫多市中心的Yorkville這一寸土寸金的時尚名品區利用8000尺的場地打造了一個視覺和體驗的奢華盛宴——梅賽德斯之家（Maison Mercedes），旨在通過一系列的互動展覽將梅賽德斯-奔馳對時尚的支持與對奢華的定義展現給大眾。

自i3問世以來，寶馬（BMW）一直在盡力向大衆市場推廣，并盡最大努力确保i3的成功。這是寶馬的一個革命性的想法，但對全球整個電動汽車市場來說并不一定舉足輕重。但對於寶馬而言，這或許是他們能在日後帶來一代傳奇車型的開端項目，而i4就是這個項目的領航員。

梅賽德斯–奔馳EQ推出已經有一些年頭了，起先它僅僅是嘗試通過一台小型電動馬達來增加功率，是奔馳為了更毫不費力地抵達高效能的一種手段，説實話，我們已經等候奔馳推出全電動汽車多年了。眾望所歸，奔馳選擇以它的旗艦車型S級為參考來實現EQS的全面量產，雖然EQS不是基於S級的底盤打造，然而它的體驗和品質超然卓越。

令人目眩神馳的蘭博基尼（Lamborghini）Huracán推出已經有一些年頭了，我們也試駕過它的諸多版本，可以說直到今天它仍然是市場上最有趣也是最令人追捧的超跑車型之一，本文聚焦的這款後驅版本的Huracán EVO也依然沒有令人失望。610馬力的引擎可以讓它在3.3秒內速度破百，這個驅動力和速度足以讓駕駛者從踩下油門的那一刻起，就仿佛成為七歲孩童得到了世間最有樂趣的玩具一般，收穫滿面笑容。

開啟敞篷，讓夏日的風拂過你的髮梢，聆聽後置引擎發出的動聽轟鳴，這一切都足以讓你忘記時間的流逝。這，正是保時捷（Porsche）911敞篷版的夏日駕駛體驗最真實的寫照。不過這一次我們討論的可不是任何敞篷車，而是帶有賽道配置的保時捷911 Carrera 4 GTS敞篷版，它既可以讓你在賽道日時大展身手，又可以作為一輛家用車讓你在一天的賽道狂歡後從公路上面毫無顧忌地開回自家車庫。這簡直是一款會讓你覺得生活是無比美好的座駕。

奔馳（Mercedes-Benz）的SUV一向被認為是可以給同類車型設置門檻的存在，它的競爭對手在每一代車型的對比中只可望其項背，同時奔馳每年的新設計也或多或少影響了未來幾年汽車製造商的風格走向。奔馳的GLE系列可以説是中大型SUV的巔峰之作。

奔馳（Mercedes-Benz）AMG系列給我帶來的體驗一向都相較其它車型要更上一層樓，這不僅僅是馬力的原因，也和它多快的過彎速度關係不大——當然了，它們在成就AMG的品牌力方面確實至關重要——但於我而言，它意味著你擁有著一切，它是一種極致的生活方式，是一種無與倫比的選擇。它是梅賽德斯-奔馳所能給用戶帶來的巔峰系列，來自F1的血統滲入到了一輛日常性能車的點點滴滴。它的配置擊中了每一位愛車者的心頭好。這輛堪稱小火箭的GLA 45也毫不例外，事實上我們認為它已經超出了人們對它的預期，這種印象甚至從你入座前便形成了。

寶馬（BMW）的SUV一向在它的細分市場裡面表現得可圈可點，並且這些型號從問世之初直到如今仍然不斷向新的台階邁進，X3M無疑是寶馬不斷革新的代表作之一。我們曾經駕駛過許多型號的X3，而今年這一款可以堪稱有史以來最接近完美的一作，無論是選材的質量、設計語言還是整體表現都令人有一種擁有的衝動。

一提到超跑，我們通常不會聯想到電動汽車。我們也不曾設想能把大件行李，或是運動用的各種裝備放入一款擁有2.7秒百公里加速的車型中，因為這似乎與超跑的定義和概念背道而馳。而當代社會正處在一個關鍵性節點，此時技術變革將注定開闢全新、未知的領域等待人們探索，在激動人心的同時，也令人緊張和惶恐。電動氣車將發展到何處仍是一個未知數；惶恐，因為當人們對電動汽車的期望值與普通内燃機汽車不相上下，我們的生活會發生哪些實質改變？