很多人擔心電動時代會讓性能車失去靈魂，畢竟說起Ferrari很容易會令人聯想到引擎聲浪、換檔瞬間的節奏感，還有那種隨著轉速不斷堆疊的情緒。當所有人都在討論電動化會拿走什麼，Ferrari新推出的全電動跑車Luce，更在意的是還能留下什麼。
性能不只是速度與數字
現在談電動車，速度幾乎成了基本配備。踩下電門，瞬間湧出的扭力把人往椅背推去，數字不斷刷新紀錄，快已經不再稀奇。Luce 當然很快，四具獨立電動馬達搭配800V架構，0到100公里加速只需要2.5秒，Launch Control模式下最大輸出更來到765kW。
不過Ferrari 更著重的，反而是駕駛過程。Luce方向盤後方的撥片不再是過去熟悉的升降檔操作，而是用來調整扭力輸出和回充強度。很多高性能電動車像把所有力量一次交到你手上，踩多少就給多少，很直接，也很有效率。 Luce則多保留了一點節奏感，讓駕駛還能自己決定車子要用什麼方式回應，就連聲音方面也是。
現在不少電動車會刻意加入模擬聲浪，但 Luce 沒有這麼做。設計把馬達和機械系統本身的震動保留下來，再放大其中的細節。聽見的不是一段預先錄好的音效，而是真正跟著車速、路況和操作一起改變的聲音。
少一些鋒利線條 多一些留白
現在很多電動車喜歡透過複雜線條、銳利輪廓或誇張空力設計來表現科技感，但 Luce 反而走向另一個方向。Ferrari 這次找來 LoveFrom 共同參與設計，讓整體視覺語言變得更簡潔。
Luce整片玻璃車艙向下延伸，形成近乎完整的一體式輪廓。車身表面平滑且連續，沒有太多刻意切割的線條，也沒有為了展現性能而塞滿視覺元素。即使是空氣力學設計，也被藏進整體造型之中，而不是成為主角。以前的奢華往往希望被看見，現在的奢華則更像一種留白。
Luce 環形尾燈讓人想起 360 Modena與458 Italia的經典元素，23吋前輪與24吋後輪則讓車身比例顯得更加穩定修長。四門五座設定原本容易讓車輛看起來偏重，但透過大量玻璃材質和流暢輪廓，整體反而保留了一種輕盈感。
