作為西班牙第二大城市，巴塞隆拿是一個從過去、現在以至未來設計獨特的大都會，因此德國奔馳汽車決定以這裡作為全新 CLS 轎跑車的發報會場，這新型號系列無論車箱設計，性能表現都是超乎預期。這款 CLS 比上一個版本全面升級，兩者之間有很大差距，我覺得奔馳車廠把 S-Class 及 E-Class 最佳設計意念合而為一，新型號的 CLS 結合高雅設計，使用光滑物質及氣氛燈，別樹一格。
作為業界的領導者，像 Mercedes Benz 這種品牌真正為其他汽車製造商確立一些可以追隨的基準，CLS是行內首輛四門轎跑車，它改變了四門轎車及兩門轎跑車的看法，融合轎車及轎跑車分界線，有酷的意念也可以是方便的意思，而四門轎跑車不再局限於家庭或生意人使用，它可以是運動型及性能表現的合體。
它也可以指我有一種風格，選擇時興的設計，讓我認識到四門轎跑車是一種新趨勢及高雅品味。如果你不想駕駛像 S-Class 這種一本正經的轎車，亦不想駕駛 E-Class 的房車，這 CLS 新車可在這方面經而突出，它最能切合在兩種車之間，為懂得欣賞細節的鑒賞家開創出一個空間。例如車上的氣氛燈可以改變顏色，但你有否見過當你把通風口由熱轉涼時，通風口會變色？這款車的設計層次及配置，科技及性能表現絕對是無與倫比，那是迄今為止我們所見最優越的。
現在談談新車在路上行駛情形。我們有機會試駕 AMG CLS 4MATIC+ 和 CLS 450，這兩款車性能卓越，為駕駛者提供運動式操縱，各自在4.5秒及4.8秒內達到100公里車速。不過，別被車速數字騙到，CLS AMG 具備你預期 AMG 所有的性能表現，它在彎路的表現充滿信心，像你預期 AMG 的表現水平，整個行駛過程一如我們所知的 AMG 在所有環境下作出的表現。我們覺得車速比奔馳宣稱的更快，車聲很響但不惹人討厭。
這兩款新車輸出的馬力帶有一種奔馳稱為 EQ Boost 的花招，一個內置在變速器的電子增壓器，為車輪持續提供動力，而無需另設一個專門推動車輪的電動引擎。簡單來講，這一種科技日後可能會被所有汽車製造商採用，猶如奔馳在 17 年前推出 CLS 後，現在所有汽車製造商都生產這種四門轎跑車。
這款新車有很多特徵及創新地方，若果逐一介紹的話就要一篇長篇大論，但結論是當你想尋找一些與眾不同的東西，而又能標新立異，這就是你要的車了。我們很享受試車過程，以及CLS 提供那種尊貴舒適感。容我補充一句：奔馳做到這一切而又很省油，兩款車的秏油量只有8.7公升/100公里，以及7.8公升/100公里。我覺得這是奔馳踏入一個新年代，將其包裝為消費者提供高雅、舒適、運動、性能表現及效率，並以這樣有格調方法達到。
