Porsche 911
Cabriolet

1963年初次問世，跑車世界最負盛名的車型之一保時捷911如今迎來了它的第八代，它標誌性的外觀看起來是那麼的獨特，那麼地經得起時間的考驗。它極具辨識性的經典輪廓已經存在了許多年，而每一代的更新都會將外觀調整的大一些、寬一些並加長車身，全新一代的內部代號為992的保時捷911也沿用了這一策略。為了解它最新的特點和駕駛感受，我們特意前往希臘雅典，參加了新款911敞篷跑車的全球發佈會。

911敞篷跑車在很多年以前就已經成為了跑車愛好者心目中的最經典之作。而在今年，它在延續經典的同時也迎來了真正意義上的全方位升級。當然這並不包括經典到無以復加的外觀，在這一方面它僅僅進行了一些小修改以便更符合現在人的審美。它現在擁有了全新的3D尾燈，911全系列擁有了更加寬闊的車身，同時也加長了些許。內部的感覺比之以前更加具有現代感，當然為了致敬經典我們仍然能夠依稀感覺到之前911系列的影子。除了轉速表仍然保留著之前的樣式，中控臺的顯示已經完全數字化。現在整個內部的設計和質感比以前任何一款都更顯得奢華、時髦。我們此次來到希臘首先試駕的型號是911 Carrera 4S敞篷，其次是Carrera S。

我們從雅典南部一個叫做沃立歌美尼（Vouliagmeni）的區域出發，驅車向東，沿著半島海岸進入山區，穿過一些較小的村落和崎嶇不平的道路，以及一些非常蜿蜒曲折的路段。這裡氣候十分宜人，20攝氏度上下的氣溫為我們享受敞篷車的樂趣提供了十分良好的條件，同時交通狀況也十分良好。新款911開起來有點像上一代的 911 強化版的 GTS，當我以一種十分放鬆但充滿運動激情的姿態轉彎時，這輛車的車身竟然完全沒有任何甩尾或傾側的跡象，輪胎也完全沒有發出任何「尖叫」的聲，這種表現在我看來只有超跑這種級別才能做到，但這款全新911敞篷跑車做到了！它的表現之所以如此驚艷，主要是歸功於許多最新技術在它身上的應用，例如 PASM 以及4輪轉向。另外它的引擎的放置位置也往前了20釐米，這讓它擁有更平衡的配重，近乎於一輛中置引擎跑車，再配合443馬力的強大動力輸出，這樣的配置能夠讓Carrera 4S的百公里加速達到3.5秒，這個數據已經是超跑的領域了。

在行駛過程中，絕大多數時間我們開啟的是正常模式，這種模式下面車輛開起來十分安靜和舒適，在城市裡面尤其讓人舒心，比如在車流量非常大的時候還有很多輔助駕駛技術幫我們應對複雜的路況并確保我們的安全。它就像是一輛旗艦版的GT車，擁有非常多的舒適性配置，例如冷卻座椅等。但當你想要狠踩油門的時候，嘗試運動模式或者增強版運動模式吧，這輛車將會瞬間充滿了活力變成一輛超級性能的跑車，你在山路之間加速的時候會感覺到自己就像是一個專業的賽車手一樣。

整體來說，這第八代911的起點十分之高，這讓我對於不久將出新款的GTS，Turbo，Turbo S和GT3的表現更為好奇。當然，隨著電動汽車和混動汽車的高性能表現，我們有朝一日也許能見到911s出現電動版本，當我詢問保時捷內部主管時，他們的回答是：「如果能加強性能及加速，電動馬達是能接受的，但我們主要還是以性能為優先。」所以我想，這恐怕只是時間性的問題罷了。畢竟保時捷918在2014年推出之後就一直是混動超跑的王者，我想對於新一代保時捷911來說，見到這些技術應用到它身上並不會太難。