Macan 意味著用物超所值的價格買到一台保時捷 SUV，其受關注程度之高，想低調都很難。
外形跑車化、動感十足
從車頭到車尾各部份切開來看，都可以看見保時捷其他車款的影子，其中保時捷特別指出：腰線、前擾流板下緣、兩側進氣口內建稱為「C 型刀峰」（C-blades）等部份都是攫取自 918 Spyder 的設計。
Macan S 外形非常跑車化，形象動感強。設計上亦具足動感，相對緊湊的車身上表現了大量保時捷經典線條，而且更吸引人的還是更具科技含量的前燈和尾燈。大量採用了 LED 燈源，造型新穎，特別是富有立體感的尾燈——燈面內凹、突起的造型，當然還有遮光罩。前大燈設計是保時捷經久不變的樣式，裡頭配的是雙氙氣大燈。Macan 的防擦條並非在最突起位置，主要起裝飾作用。Macan 的發動機蓋上方沒有分模線，被做成一塊巨大的發動機蓋。
出身跑車世家，Macan 也在剎車上下足功夫，大號的前後 6 活塞卡鉗和剎車碟很扎眼，如果不滿意剎車性能，還可以選裝更高性能的陶瓷剎車碟。
奢華內飾
進入座艙，端坐在保時捷特製的皮椅，環視週遭，奢華感非常強烈。保時捷車廂設計保持統一，所以 Macan 的車廂也是我們熟悉的保時捷車廂。亦是依循家族風格，簡潔的中控台一整塊豎立的階梯形狀，然後從擋桿位置延伸出一塊長長的面板。排列式地佈滿了按鍵，儀器的感覺十足。上揚式中央鞍座也是當前保時捷的主要設計手法，維持保時捷一貫強調的使用機能性。可選配 PCM 保時捷通訊管理系統，整合多媒體播放、衛星導航、通訊、車輛設定等功能，還可同時利用旋鈕、按鍵與觸控螢幕操作，整體介面並未刻意簡化按鍵數量，只要熟悉按鍵位置與介面邏輯，就可以輕易上手操作。總的感覺這幅車廂內飾設計，陽剛氣很足，做工精細，為業界一流水準。
媲美運動轎車的靈活與精準
Macan S 駕駛起來的重心感低，更接近轎車。連續拐彎時，入彎意願比一般 SUV 要強，就覺得 Macan 很靈活。為了配合這種偏後驅的四驅特性，Macan 的輪胎配備也像保時捷跑車——後輪輪胎寬度要大於前輪。
重心夠低了，但彎路裡的安定還更有賴於懸掛支撐，為了過彎夠穩，Macan 的底盤設定像跑車，空氣懸掛的普通模式偏硬，轉彎時有很好的信心。另外，Macan 的轉向精準度和彎中的回饋都很自然，是一套媲美運動轎車的轉向 。
Macan 在大直路上快速行駛，其直行穩定程度無可挑剔，方向盤會適時加重，下盤支撐非常好，風噪聲也很理想。從高速路到市區慢行，我所試駕的這台 Macan S 都表現出了強大的動力，加速信心從來都是滿滿的，3.0T 動力強勁，超車信心強大。整體表現甚佳。
