在多倫多剛剛結束的2019年加拿大國際車展中，眾多車企紛紛亮相，並且帶來了他們的新車型或者新概念，可謂是精彩紛呈。《至尊》特地採訪了雷克薩斯（Lexus）展位駐場的公關總監 Romaric Lartilleux，在採訪的過程中我們聊到了雷克薩斯的電動技術、無人駕駛、安全性能以及讓他們將這些做到極致的原因——源自日本的待客之道。
電動技術
雷克薩斯的電動技術目前以非插電式的油電混合為主，即汽車以燃燒汽油為動力，但在行駛的過程中通過一系列技術產生電力，并以之作為動力的輔助，起到節省汽油開支和環保的作用。相比某些車企推出的插電式混合動力汽車，Romaric Lartilleux 認為雷克薩斯這麼做的原因主要是在於插電式混動的局限性。畢竟里程焦慮這一問題目前仍然沒有得到有效解決，所以如果車主的通勤距離超過了純電力支撐的範圍時，插電式混動的優勢將大大縮小。此外，充電樁也是一個問題。如果車主的居所並非帶有後院或車庫的獨立屋，比如住在寸土寸金的市中心高級公寓，那麼充電樁的問題將會讓人非常頭疼。所以，兩種電動技術同樣都存在市場，主要是根據車主具體情況進行個人化的選擇。同時他也對雷克薩斯的非插電式混動技術非常有信心，認為對於想要非插電式混動的準車主來說，雷克薩斯是不二的選擇。
採訪中也提到了純電動汽車，當我們問起雷克薩斯是否有相應的計劃時，他給出了肯定的答案，並且告訴我們他們正在考慮嘗試整合不同的新能源技術到同一平台。
無人駕駛
儘管在車迷眼中，雷克薩斯這個品牌的認可度非常高，但提到無人駕駛技術，雷克薩斯在大家心目中的地位恐怕就無法與剛才相比了。但今天的採訪可謂是能讓雷克薩斯車迷驚喜不已，因為 Romaric Lartilleux 指著展位的 LF1 Limitless 概念車向我們介紹，它已經實現了第五級無人駕駛技術，也就是最高級別的自動駕駛。換句話說，從理論上它已經可以實現脫離駕駛者掌控，完全自主從起點駛向終點，自動處理一切路況。提到這裡的時候我們以為他會相當自豪，但實際上他仍然是一種波瀾不驚的語氣。不過他又作了補充說明，雷克薩斯認為相當一部份車主都喜歡駕駛的感覺，自動駕駛不過是在個別情況下（例如停車）對於不喜歡處理這些狀況的車主提供一個輔助，或者在駕駛者犯了一些低級錯誤的情況下及時糾正過來。
事實上，雷克薩斯的無人駕駛技術一直都相當先進，只不過從來沒有大力宣傳，恐怕理由也和Romaric Lartilleux 提到的類似。這也難怪他的語氣比較平淡，畢竟對於雷克薩斯而言，只不過是把一個先進的輔助技術發展到更先進了而已。
安全性能
無論你有多少預算，打算買什麼級別的車，安全性能一定是首要考慮的因素。當我們問到雷克薩斯通過哪些方式給客戶提供了更多的價值時，Romaric Lartilleux 的回答就著重提到了安全性。雷克薩斯全系列幾乎所有車型都標配了增強型的安全組件，最大限度地防止車上乘客在意外發生時受到傷害。而他們的許多競爭對手，包括日本品牌，德國品牌和美國品牌，固然也都會在所有車型上面提供安全防護措施，但一些額外的安全防護則需要選擇性購買。這一次，他不無自豪地提到，98%的型號都是按照這個標準出廠的，另外2%則是因為車型尚未更新，所以暫時沒有標配完全防護，但很快將會改進。
來自日本的待客之道
Romaric Lartilleux 認為，雷克薩斯這個品牌之所以能夠脫穎而出，無論是因為車輛的口碑也好，還是因為企業的服務也好，這一切都離不開公司的信念—— おもてなし omotenashi，這是一個來自日語的單詞，意思是待客之道。
在雷克薩斯的員工眼中，沒有「顧客」這個概念，取而代之的是「客人」。也就是說，對於雷克薩斯的員工來說，他們為車主提供的並不簡單的是商業意義上面的服務，而是真正將客戶當成了自己家中的來賓一般，用真心去招待。所以無論是過來看車的準客戶，還是前來保養維修的車主，都會從他們的態度中體驗到一種賓至如歸的感覺。而當這種文化上升到公司層面時，不難想象將客戶當成自己朋友的公司，為客戶，也就是他們的朋友去造車將會是多麼用心。
後記
雷克薩斯作為一個年輕的亞洲豪華品牌，業績表現在近些年卻越來越搶眼，甚至在很多方面都蓋過了歐美傳統豪華汽車的鋒芒，讓人驚訝、敬佩和羨慕之餘，也不禁讓人產生了疑惑，他們究竟是怎麼做到的？而通過本次在多倫多和雷克薩斯公關總監 Romaric Lartilleux 的對話中，相信大家從他們的自信、熱情、以人為本和技術領先的理念中，多多少少找到了答案。
