過去無論你說得如何天花龍鳳，純電動車始終未臻完善。充電方面，設備未見普及，需時長之餘，滿電後續航里程仍然有限；駕駛體驗方面，行車感受大同小異，性格稍嫌未見突出，缺乏魅力十足的機械美感。不過，近年來這些情況開始逐步改善，愈來愈多人考慮入手一輛電動車，而寶馬的i7無疑是近期備受矚目的選擇。
純電動車i7可算是寶馬的傾力之作，完美結合了奢華和汽車最先進的科技，以及多重感官娛樂體驗。它的五花八門設計令人目炫神迷，一時三刻難以完全參透其千變萬化的功能。它最吸引眼球的特點，相信是懸掛在天花板上的32吋高清螢幕，專為後座乘客提供極致的資訊娛樂體驗。不過，若將這個螢幕調低，後方視野將幾乎完全被遮擋，對駕駛者構成不便。這個巨型螢幕需要前座乘客不過分向後傾斜，加上對後座乘客而言未必看得舒適，它的實用性尚有爭議。
i7的外型與內廂設計可以說是迥然不同。保守的外觀看上去帶有勞斯萊斯的影子，這種設計套用在一輛純電動車似乎格格不入。不過，寶馬7系一直以來的目標客群以上年紀的人士為主，太新潮、前衛可能會帶來反效果，以致寶馬沿用傳統的外觀設計。佇立在車頭的格柵辨識度依舊非常高，展現這輛新寶馬的豪華和莊重氣派。內廂是它的精髓所在，除了前文所提及的32吋巨型螢幕之外，它還擁有全景天窗、世界一流的座椅、觸控式自動開關車門、後座門邊的5.5吋觸控螢幕等，展現它經過精心策劃而成的豪華設計。
雖說純電動車的行車體驗大同小異，除了加速快之外一般都無法帶來駕駛樂趣，但i7似乎找到了一些竅門，在操控方面有不少提升，更能實現「人車合一」的感覺。它的行車更為平穩，表現甚至較奔馳、保時捷更加亮眼，更能體現人車融合的感覺，極其難得。寧靜無比的車箱配上頂級音響，簡直是無與倫比的享受。
至於加速能力，所有的電動車顯然都非常快，i7是其中的佼佼者。它的加速不止在頭段表現出色，其中段及尾段仍然動力十足，飛快無比，時速從每小時0公里，加速至100公里只需時4.7秒。它採用全輪驅動設計，兩個馬達的總輸出功率是536匹馬力和549磅尺扭力。憑藉一塊101 kWh鋰電池，它的最大續航力可達512公里，即使在嚴寒之下，它仍然可行駛超過350公里，可謂最實用的電動車之一。它的價值不菲，擁有足夠財力的人才能擁有這樣一輛具有時代感而新穎豪華的大型房車。
i7的推出看似姍姍來遲，實際上卻彷彿印證了諺語「遲來先上岸」，以一種與眾不同的姿態進入市場。在日新月異的純電動車世界中，每分每秒都有新科技出現，換個角度來看，愈遲推出意味愈能掌握最新技術。它在節能和操控駕駛方面，都比那些看似早佔先機的競爭對手更勝一籌，成功在激烈的市場競爭中脫穎而出。
