Porsche 911 Turbo S – Elegantly Wild 激情與恬逸並存

by Pure luxury

數年前,我們有幸體驗了那款價值超過20萬美元的保時捷911 Turbo S(第七代991),它彈射起步(Launch control)功能的高效率能給予駕駛者極度的感官刺激。當時沒有其它任何汽車廠商可以做到在連續啟動彈射起步的同時不傷害車輛,但保時捷做到了。保時捷讓彈射起步成為了911的看家本領之一,你可以隨時隨地啟用它,即使你已經無數次地享受了彈射起步帶來的刺激。

2020年,911 Turbo S的新款——第八代992首次亮相。可以說,它所帶來的改變符合了絕大多數車迷的預期。得益於640馬力引擎,它變得更快、更強勁。車身略微加長,前臉與尾部設計加寬了些許,凸顯出力量之美。延續保時捷先進駕駛艙的理念,新款911 Turbo S控制按鈕數量減少並且觸手可及。雙色調真皮內飾、啞光碳纖維裝飾高級感十足。

它像是一輛適合商界精英人士品玩的運動型轎車,也許它甚至能稱得上是一輛超級跑車了。之所以用「也許」來形容,是因為在大家普遍的認知裡,超級跑車屬於非實用型車輛的典範,它們不會允許兩個後座的存在,同時它們應該注重的是如何吸引眼球提高行人的回頭率,以及如何在道路上製造更酷炫的聲浪。很難說到底是不幸還是幸運,以上這幾點在保時捷911 Turbo S身上幾乎完全不見蹤影。它的行李架層完全可以放的進去一個大號的Rimowa旅行箱,這個旅行箱的尺寸足夠讓你裝進自駕旅行一周的換洗所需。它還有兩個能放得下兩套高爾夫球具的後座,兩個能讓你可以舒服地喝上一口熱咖啡的杯架,這些特徵甚至會讓你忘記這是一輛性能猛獸。更別提它平穩而極易操控的駕駛感能讓你每次加速的時候不至於像其它跑車一樣感覺像是從背後被人踢了一腳……實用性與舒適度如此之高,保時捷911 Turbo S怎麼可以稱得上是一輛「華而不實」的超跑呢?

而矛盾的是,基於保時捷官方提供的數據,Turbo S的百公里加速僅僅只需要2.7秒,並且我們完全有理由相信它在更佳的條件下可以跑得更快,因為保時捷對這些數據一向是偏向於保守的公開。那麼它是否可以在專業賽道上一展身手呢?答案是完全可以,並且它的良好操控性甚至能夠讓任何一位普通的駕駛者感覺自己就像是一名賽車手。我們可以想象,若是專業車手來駕駛它,可以讓它發揮出多麼完美的上限!

總而言之,這款新992的性能和前代相比更上一層樓。911 Turbo S是Carrera系列的更高端車型,這讓我們更翹首以盼992 GT系列的推出。保時捷911車型的更新換代就是讓我們不斷地去期待並且收穫更多驚喜的一個過程。

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