Porsche Taycan 4S – Unexpected Performance 超乎預期的性能猛獸

by Pure luxury

沒有什麼能夠比引擎的聲浪和換擋的轟鳴更能令我興奮了,這甚至比攝入咖啡因所帶來的效果要直接和有效許多。自從第一輛電動概念車問世以來,我一直在嘗試從設計和技術角度對它們的性能做出解讀。對於信仰燃油車的純粹主義者們來說,電動汽車似乎永遠無法取代燃油性能車所能帶來快感和刺激。然而事實真的如此嗎?

當我們討論電動汽車的時候,特斯拉(Tesla)自然是無法繞開的話題,畢竟它是以純電動車開闢和引領了這個市場。但我們仍然得承認,其它有能力製造出電動汽車的品牌,每一款都有它獨特的魅力,獨樹一幟。就拿保時捷(Porsche)Taycan來說,無論是從性能、設計亦或產品細節來看,它都是擁有純正保時捷血統的純電猛獸。

這次,我們駕駛Taycan 4S進行了一次從多倫多到尼亞加拉地區的旅程,以此來測評這輛主打運動的純電跑車。官方對於最大行駛里程的指導是339公里,但請切記這只是參考數值,實際里程和駕駛習慣以及路況等旅行條件息息相關——鄉間小路、市區道路抑或是高速公路都會對其造成影響,天氣也是影響因素之一。當然,Taycan 4S續航里程指示器也會根據實時能量消耗來預估剩餘里程,並顯示在儀錶盤上。

無論怎麼說,Taycan 4S給人的印象就是一輛典型的保時捷——駕駛體驗像保時捷,性能也合乎保時捷標準。當我開著它在路上的時候,我甚至幾乎很難把它和911的駕駛感受區分開來。體驗過保時捷彈射起步的車主都會對那種爆裂的引擎聲所帶來的刺激感到記憶猶新,而Taycan彈射起步的速度之快,同樣令人無比興奮,乃至感到窒息。

4S擁有522馬力的強力引擎,只需短短4秒就可以加速破百,最終可達到250公里的時速(Turbo S型號能以750匹馬力達到2.8秒的破百速度,並擁有260公里的最高時速)。話雖如此,但我們只能盡可能在不引起警察和周邊居民的注意下發揮它的最高性能——這是一個緊張快樂的過程。

在無數次的加速和激進地過彎後,我們終於開到了200公里以外,而它仍然還有三分之一的能量剩餘。官方給出的數據是Taycan可以在22.5分鐘內將車輛的電力從百分之5迅速提升到百分之80,不過在加拿大的嚴寒天氣下這個充電時間恐怕會有所延長,所以車主需要多預留一些時間以防萬一。同時我們也可以找到一些輔助系統和工具來幫助計劃我們的行程,譬如Porsche Connect APP可以告訴你剩餘里程範圍,Charging Planner則能夠在地圖上顯示附近的充電樁。

撇開性能和里程這些不談,Taycan的外觀也是具有典型的迷人保時捷線條,優雅而有力。尾部由無縫光帶裝飾,保時捷標誌被設計成玻璃外觀的3D立體字母。車頭的四點式LED矩陣造型車燈和進氣孔的組合看起來很像一對酷炫的AirPods,當然它們絕不是徒有其表——進氣孔的作用是減少亂流並提升空氣動力學效果。它的固定全景天窗(某些時候也被稱為月頂)足以令人驚嘆,它不僅讓車內有一種敞亮、開闊的感覺,染色處理玻璃車頂在無需遮陽簾的情況下也可很好地阻斷日曬。駕駛艙內部多運用數位化設計,俐落簡潔,配有16.8英吋弧形液晶螢幕儀表盤,可直接觸控操作,凸顯保時捷以駕駛者爲中心的原則,雖然它對於初次接觸的人來說可能需要花費一點時間去熟悉。中控台則被一塊8.4英吋顯示屏代替,特殊處理材質減少手指接觸屏幕留下的痕跡,可更方便地進行操控和讀取信息。

那麼Taycan是否改變了我對電動汽車的看法呢?我想我的確是被它所表現出來的性能所折服,它極為適合那些喜歡現代設計風格又追求運動性能的車主。當然,對於燃油車主義者來說,Taycan仍然不失為工作日的最佳選擇,至於週末的狂歡,還是交給911吧!

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