Game of Fire and Ice 保時捷冰上駕駛 ——冰與火的游戲

by Pure luxury

筆者從小在男生堆和汽車愛好者中長大,所以在我所能觸及的記憶中,我的汽車玩具總是多過公仔的數量。我的哥哥甚至在我剛及合法駕駛年齡就教會了我如何開車,而我也一直都認為自己是一個優秀的車手。而這個認知在我參加了保時捷冰上駕駛體驗之後徹底地改變了。無論你是否是保時捷的車主,無論你是否是一個車迷,這一場體驗對於每一個普通人來說都是無價的。它將會賦予你寶貴的冬季安全駕駛技能,在第一片雪花降落在加拿大大地之前,確保我們不成為那個緩慢行駛、笨手笨腳甚至令人嫌棄的駕駛員,而是在冬季能夠輕鬆駕馭任何道路的車手。同時,這個項目也能讓你從此愛上在冬季開車的感覺。

北美唯一保時捷冰上駕駛體驗

坐落在蒙特利爾以北一小時車程之處,Mecaglisse是專為寒冷季節的試駕及性能展示而建立的賽道,這一點也吸引了絡繹不絕的來自世界各地的愛好者。每個冬季這裡都會有雪道以便於我們學習從基礎到高階的冬季操控技巧,主賽道上也會覆蓋有冰面來讓我們驗證自己水平的提升。

以冬季駕駛愛好者自居的我對於駕車的知識保持格物致知的態度。在保時捷的技術性講解課程上,我接觸到了許多之前不甚了解,隱藏在機械背後的科學知識。和一些讓體驗者知其然而不知其所以然的駕駛體驗項目不同,保時捷冰上體驗完美地闡述人該如何與車輛「互動」,它教會我們應當如何正確地操作車輛,在過彎的時候剎車和油門如何配合,以及如何處理轉向過度和轉向不足等等。

這一次,等待我們的車型是保時捷992系列——在內飾方面迎來了重大革新的第八代保時捷911 Carrera 4和Carrera 4S。多項升級換代同樣延伸到了本身已足夠強力的渦輪增壓引擎,這使得Carrera S的極限時速從每小時420公里提升到了450公里。傳奇般的保時捷PDK自動變速箱目前有8八個檔位,在給予車輛更多動力的同時並沒有犧牲燃油經濟性。我從來沒有想過像保時捷911這樣的高性能車可以在冰天雪地中駕馭地如此順心完美,但也能夠想象這樣高階的科技配備需要怎樣的練習才可以達到完全解放車輛性能潛力的地步。

駕駛是一種藝術

在理論知識之後自然是實際操作環節。我們被分為許多小組,每組6個學員配備4名教練。這樣高私密度的安排使得小組裡每一個學員有更多的機會能夠接受一對一的扎實訓練。我十分榮幸能夠接受來自頂級車手們的培訓,他們曾是角逐過勒芒24小時耐力賽和賽百靈12小時耐力賽等世界級比賽的職業選手。教練們就在寒風中佇立著,緊盯著我們車輛的一舉一動,並不時喊著「踩油門!」、「轉向!」或「剎車!」來糾正我們的每一個動作。毫無懸念,在這樣的指導下,我們的駕駛技巧提升得十分迅速。

和乾燥路面不同,冰雪覆蓋的濕滑路面有太多不確定性因素,所以一個優秀的駕駛著需要全神貫注並且針對實時路況及時反應。為此,保時捷冰上體驗提供了許多不同的課程,例如教授通過左右擺動使得笨重的車輛靈活漂移過彎的技巧,以及原地轉圈漂移,畫出像甜甜圈一樣的軌跡,還有如何改正轉向不足或轉向過度問題。我們還學到了通過分析道路寬度來進行鐘擺轉彎的能力。

成為更有自信的駕駛者

通過這一天的體驗,我慢慢改變了之前緊緊抓住方向盤的習慣,取而代之的,是建立了和車輛之間的信任,我只需要輕握方向盤並適當地操控即可讓行駛方向如我所想。僅僅幾個小時的訓練就讓我的判斷更加準確清晰,也讓我的反應更加及時迅速,操作更加自然。

在近尾聲的環節中,我們在冰雪覆蓋且充斥著直道、寬彎、急彎和發卡彎的賽道上面測試了我們所有學習到的技巧。賽道比我之前體驗過的許多都要狹窄不少,因此它要求你用更為精準的技術去完成每一個轉彎。我們之中許多人都嘗試了橫向漂移、急速激轉,享受著駕駛技術提升所帶來的那種喜悅以及炫技的快感。

此前,我作為一名女性愛好者和男性駕駛者共用冰雪賽道內心還是有一些底氣不足的,畢竟賽車這項運動男性愛好者更為眾多。然而通過保時捷冰上駕駛體驗,我感到自己的信心得到了極大提升,因為我知道我的確獲得了不少在冰上駕駛時處理各種境況的經驗。這一切都是源自於我突破了自己的舒適區,讓自己成為了更好的駕駛者。拋開這些技術方面的益處,保時捷的冰上駕駛體驗也的確能夠讓人感到腎上腺素飆升的純粹快樂,這也讓冬季的駕駛變得更加有趣了起來。 

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